Сварка чугуна в Киеве

Сварка чугунного рокера автомобиля  »по — горячему».

Для полноформатного просмотра, кликайте на изображения.

Данный вид работ НЕ является базисом для заработка ООО «Укртехносервис». Как видно из других разделов нашего сайта, зарабатываем мы на выполнении более серьезных и ёмких производственных (да и коммерческих) задачах. Для нас, данная услуга является, скорее творческим хобби нашего сварщика, имеющего высшее образование в металлургии. Любит человек своё дело. Поэтому не удивляйтесь, если мы Вам сходу посоветуем приобрести новое чугунное изделие по причине дороговизны применяемых нашей фирмой методов сварки чугуна по — горячему, либо по причине низкой вероятности успешного ремонта в Вашем конкретном случае.

Минимализация рисков повторного разлома детали

Итак, данная работа — это дело, требующее знаний теории металлургических процессов и методик работы с чугунами различных марок. Данный процесс радикально отличается от работ по сталям и другим металлам тем, что чугун не имеет зон ни упругой, ни пластической деформации. Именно поэтому, из него изготавливают все станины металлорежущих станков, т.к. там требуется максимальная жёсткость.

ремонтная сварка чугунных деталей

Корпус редуктора с приваренным «полу — горячим» методом ушком крепления. Присадочный материал: Сплав на основе меди.

По той же причине, при попытке его проварить, он склонен к растрескиванию, при сопровождении явления, называемым «отбел». Это когда, в результате температурного влияния сварочной ванны, в около шовной зоне появляется очень твёрдая и хрупкая субстанция — карбид железа, он же цементит, он же Fe3C. По этой причине, сварка чугуна и является тем самым камнем преткновения, о который разбивается репутация сварщиков без высшего металлургического образования, а их работа ломается, зачастую даже без приложения к отреставрированной детали внешних нагрузок.

Ремонт сварка чугунной фрезы

Сварка «по — горячему» чугунного корпуса сельскохозяйственной фрезы с приваркой усиливающих элементы. Сварка корпуса чугунной фрезы и ликвидация заводского брака хлипкости конструкции. По словам заказчика, практически все данные чугунные фрезы рано или поздно ломаются подобным образом.

Без применения специальных техник и энергоёмких термических методов, сварка ответственных деталей НЕ возможна вообще. В САМОМ крайнем случае, когда не позволяет бюджет, а деталь срочно должна доработать, можем выполнить работу не всегда копеечным (так как он так же трудоёмок) «холодным методом». Данный метод практически обещает последующую поломку в случаях, когда деталь подвержена знакопеременным динамическим или статическим нагрузкам  (при суммировании сварочных напряжений с приложенной внешней нагрузкой).

Сварка корпусов насосов из чугуна

Холодный метод может оказаться успешен лишь на показанном на фото выше, когда мы отреставрировали часть фланца корпуса насоса. Но, даже при этом, применялся интенсивный метод местной термообработки сварочной зоны для максимального снижения образования Fe3C.  Такие работы незначительно дешевле методов описанных выше из — за отсутствия дорогостоящей обработки в печи, но тут сложнее сами работы. Другими словами, сваркой по — холодному вообще не стоит реставрировать дорогостоящие детали и применять его только если нужно заварить дырку в трубе, или трещину на рукоятке или заломе на корпусе не нагруженной детали (масляная ванна корпуса редуктора).

Ответственная сварка чугуна в Киеве

Сварка ответственной чугунной детали. Корпус маслоохладителя компрессора, работающего при вибрации и давлении до 12Атм.

Подготовка к ремонту ответственной чугунной детали. Корпус маслоохладителя компрессора, работающего при вибрации и давлении до 12Атм. К сожалению не засняли результат, но заказчик за повторным ремонтом этой детали не обратился, уже 3 года работает.

Следующая ремонтная работа по сварке чугунов в Киеве представляет ответственную деталь: теплообменная головка чугунного охладителя промышленного компрессора. Особенность данного сварочного ремонта заключалась в высоких требованиях к механической прочности сварных соединений обломков присоединительного фланца. До ремонта, фланец был буквально раскрошен на 3 отдельные детали. При этом, фланец данной детали является очень высоко нагруженным узлом, так, как он испытывает нагрузку на разрыв как от приложенного давления (максимум 12 Атм), так и от внутренних напряжений, вызванных затяжкой болтов, стягивающих головку охладителя с основным блоком компрессора.

Ремонт чугунного кронштейна экскаватора полу — горячим методом. Последующих звонков после сдачи работы заказчику не было.

Сварка чугуна в Киеве выполнялась методом аргонной сварки, «по — горячему», с трехступенчатой термообработкой в пламенной печи: предварительный нагрев и выдержка при нужной температуре, сопутствующий подогрев и последующая термообработка с правильным режимом охлаждения. Как обычно в правилах предоставления наших услуг по сварке чугуна в Киеве, гарантия НЕ предоставлялась. Стоимость ремонта составила примерно стоимость нового изделия, но, к сожалению, его было негде купить.

Форсирование блока цилиндра гоночного мотоцикла

Модификация чугунной головки блока гоночного мотоцикла для участия в гонках ретро — ИЖ-49. Работа выполнялась бесплатно, в рамках спонсорской поддержки, для киевской мастерской им.»Чкалова», в ходе подготовке мотоцикла установлению нового Мирового рекорда скорости в США, в данном классе мотоциклов.

Внесённые в конструкцию чугунной головки: Фрезеровка двух воздушных каналов и приварка чугунных присоединительных фланцев крышек подачи топливовоздушной смеси. Подварка по контуру посадочной площадки карбюраторов приливов для нарезания резьбы в теле головки. С последующей фрезеровкой посадочной площадки. Факт того, что мы смогли выполнить фрезерование свидетельствует о правильности выбранных режимов трехступенчатой термообработки при методе «сварки по — горячему», так как полностью отсутствует цементит в местах сварки (Иначе посадили бы фрезу и не смогли бы выполнить фрезерование околошовных зон).

Работа по ремонту ответственной чугунной детали не имеет шансов быть дешёвой, особенно сварка в Киеве и всегда выполняется БЕЗ гарантий (как и другие работы по чугуну). Предварительно, мы всегда консультируем и озвучиваем заказчику реальные перспективы детали на выживание после сварки при том или ином применённом нами методе реставрации. Другими словами: больше заплатил — получи больший объем выполненных работ и более дорогую термообработку, что и повышает шансы на успешный ремонт данной детали.

Подготовка под сварку чугунных ножек коллекционной антиквариатной печки: Снятие фасок, зачистка, прихватка усилителей, обварка и последующий отжиг в печи.

Результат выполненных работ по сварке чугунных ножек: после обварки и последующего отжига для снятия внутренних напряжений и распада цементита.

Наши сварщики выполняют сварку чугуна в Киеве и применяют, в основном только дорогой метод ремонта: «сварка по горячему» с трехступенчатой термообработкой. Это видно по окалине и полностью отсутствующей краске многих деталей представленных на данной странице. Если же стоимость такой услуги выходит за ремонтный бюджет заказчика, мы предлагаем более дешёвую, но и менее надёжную альтернативу: полу — холодная сварка чугуна в Киеве.

Ремонтная сварка ответственных чугунных деталей

Сварка чугуна

Какое бы ни было разнообразие электродов и присадок, все они решают лишь ограниченную область задач в процессе ремонтных работ. Все имеющиеся материалы нужны и применение их обосновано для процессов, для которых они разработаны. Некоторые присадочные материалы баснословно дорогие (к примеру — на основе никеля). Однако, ни один из этих материалов не решит проблему образования цементита в около шовных зонах.

Миф о «волшебных электродах и присадках»

Какие бы Вы не применяли «супер — сказочные», дефицитные и дорогие сварочные материалы, чтобы выполнить сварочный ремонт чугуна, при сварке «по — холодному», Вам не избежать отбела (определение см. выше). Какие бы легирующие элементы не применялись в присадочном материале, увеличивающем пластичность сварного шва, Вы непременно получите цементит в около шовной зоне.   Сваренная таким образом деталь будет иметь области повышенной хрупкости и высочайшей твёрдости для обработки быстрорежущим режущим инструментом. Даже если Вам не требуется последующая механическая обработка отремонтированной детали методом сварки по чугуну, Вам не избежать низкой прочности сварного соединения в около шовной зоне.  С первых же попыток приложить внешнюю нагрузку, Ваша деталь лопнет, если не по шву, так, уж обязательно по около шовной зоне. Именно поэтому, опытные сварщики по чугуну (которых, кстати, очень мало) никогда Вам не дадут «гарантию» на свой свой сварочный ремонт чугуна. И не потому, что они не уверены в своём опыте и своей работе. А потому, что металлург прекрасно знает физико — химию металлургического процесса, происходящего при сварке чугунных деталей. Что еще хуже, обычные сварщики абсолютно не разбираются в металлургии. Поэтому вполне возможно, что Вы найдёте места, где Вам согласятся заварить чугун совсем «не дорого», или даже дёшево. Вопрос в том, что всё это не имеет смысла без трехступенчатой термообработки: до, в процессе и обязательно после сварки!

Сварка чугуна аргоном


Самым надёжным методом сварочного ремонта чугунных деталей является «по — горячему», хуже — «полу — холодный» метод. Самый не надёжный метод (не применяется нами) — это ремонт «по холодному». Оба «горячих» метода подразумевают применение печного нагрева, что само по себе является процессом энергоёмким и, следовательно не дешёвым. По этой причине, мы считаем разумным обращаться к нам с целью сварки чугуна в Киеве «горячими» методами только в тех случаях, когда стоимость новой детали высока, а аналогичную БУ деталь приобрести не возможно, либо долго, либо так же очень дорого.

Примеры дешёвых сварочных работ по — холодному или полу — холодным методом

На фото выше показан пример ремонта чугунной ступицы холодным методом. Работа выполнена по сварке чугуна в Киеве с помощью плазменной установки. Присадочный материал: латунь. Даже при том, что работа выполнялась опытным в «чугунном деле» сварщиком, с попытками минимального термического влияния на деталь, она разлетелась при первом же увесистом ударе молотка, лопнув по ОКОЛОШОВНОЙ зоне. Сам шов остался целым!

Ремонт чугунных тисков сваркой полу — холодным методом. Сварка выполнялась для собственных нужд, но не смотря на наличие цементита около шовной зоны, деталь работает уже 4тый год.

В настоящее время мы не берёмся выполнять ремонты «холодными» методами в связи с тем, что они (в подавляющих случаях) бессмысленны, работа оплачивается плохо (много не возьмешь), да и заказчик, в погоне за максимальной дешевизной, не часто наберётся смелости взять на себя максимальный риск поломки. Мы не зря оговорились «бессмысленны в подавляющих случаях», так как иногда возможно выполнить ремонт «по — холодному» в случаях, когда он:

а) щедро и предварительно оплачен (т.к. в данном случае выполняется целый комплекс работ, а не простое наложение шва);

б) новая деталь дефицитна, очень дорога, либо требуется срочный ее ремонт и новая деталь уже «в пути». А «горячими методами» выполнить работы не представляется возможным (нельзя деталь перегреть, либо не умещается в печь, либо бюджет заказчика не покрывает расходы термической обработки);

в) заказчик осознаёт все риски, связанные с применением данного метода и согласен рисковать деньгами.

 

Сварка чугунных деталей

Чугунный кронштейн до ремонта

На фото фото ниже приведен пример восстановительных сварочных работ по ремонту чугунного кронштейна маятниковой пилы. Были произведены работы по зачистке и снятию сварочных фасок.

результат сварки чугунной детали

Чугунный кронштейн после сварки

Сварочные работы по чугуну производились на аргонно — дуговой установке лишь с небольшим предварительным подогревом основной части деталей («полу — холодный метод». Термическая обработка была выполнена в самом минимальном объеме, как можно дешевле, что не предотвратило образование цементита в около шовной зоне.

На фото хорошо видны места предварительного местного прогрева обломков детали перед восстановлением. Данный метод характеризуется весьма высокой вероятностью повторного слома восстановленных фрагментов детали в силу высокой вероятности частичного отбела в околошовных зонах. В силу низкой стоимости самой детали, бюджет заказчика не подразумевал возможности оплаты ее полноценной трех — стадийной термической обработки. Как следствие, заказчик позже сообщили о том, что деталь сломалась, после того, как ее установили в маятниковую пилу и несколько часов поработали. Внутренние напряжения привели к трещине в момент, когда пила не работала и находилась в спокойном положении, без динамических нагрузок.

Наплавка, сварка чугуна в Киеве

Предоставляем услуги по наплавке износостойких поверхностей на все сплавы системы железо — углерод (стали, чугуны). На данном фото показан шнековый питатель фасовочной машины до осуществления наплавки и уже после того, как мы восстановили поверхность и повысили ее твердость.

Другие услуги и товары

Изготовление спиралей шнеков

Яндекс.Метрика -->